Besoin de conseils pour ma première fois...

Enfin quelques jours pour essayer ce RS800!
Mon équipier et moi avons aucune expérience en skiff, on risque d'avoir du mal a gréer le bateau correctement, pour le reste aussi, mais ça c'est un autre problème.

Est-ce normal qu'il y est un bout pour descendre le safran mais pas le remonter?
Pensez vous à des des choses que l'on aurait besoin de savoir pour cette première sortie?
Je me disais que quelques photos ou vidéos en gros plans d'un 800 gréé pourraient nous être utile.

Ps: c'est l'ancien plan de pont.

Merci à vous.

Juste une réponse pour le Safran, tu as un bout pour le tenir en bas et une vis pour le serrer,
En partant tu descend le saf et serre ta vis (en théorie il faudrait une fois ta vis serrer enlevé le bout pour que le safran remonte en cas de choc mais bon)
En arrivant tu déserre la visse et le safran remonte tout seul avec la vitesse, tu peu éventuellement controlé la remonté avec le bout si tu as besoin de manoeuvrabilité (marée basse)

J'espère que je suis clair

good luck

Ne jamais defaire le bout du safran en nav, il faur même l'assurer avec un noeud !

Un safran qui remonte = dessalage

Il faut don et serrer la vis et assurer le bout. Au retour, tu dessere la vis et debloque le bout. si le safran ne remonte pas tu l'aide un peu à la main.

Pour gréer ce n'est pas compliqué :

1) il faut lire tous les guides sur le site de la classe
2) Tu poses le mat sur son pied de mat
3) tu fixes les haubans au milieu de tes cadenes de hauban (ce sont celles de l'arrière)
4) tu mets les bas hauban et tu fixes ton boatbraker à l'arceau de la baille à spi (boucle avec la sangle) et l'autre bout sur la drisse de foc
5) tu hisses le bout breaker avec la drisse de foc jusqu'à pouvoir fixer l'étai sur sa latte ridoir
6) tu demontes ton boat breaker (le mat tient avec hauban et étai)

Pour le réglage tu re rapportes au reglages sur les docs de la classe
pour le spi le circuit est très proche sur tout les skiffs.
pour le reste c'est assez facile et intuitif
Attention le mat n'est pas tenu par l'etambrai il n'y en a pas, il faut le tenir si tu demontes un haubann ou l'étai!!!!!

Si tu peux venir sur nantes avec ton bateau, on peut le gréer ensemble.

A+

Ouais mais si tu tape un truc sous l'eau, une boué ou un orin sans bout le safran remonte et c'est pas la coque ou l'aiguillot qui morfle.

Mais c'est vrai qu'en 800 je me dis que vu la vitesse, un saut de vague pourrai suffir à le faire remonter donc je cède...*
Et puis merde, faut vivre un peu dangereusement ! ;evil;

Si ton safran touche, ca veut dire que ta dérive a déjà coupé ta coque en deux

Pas forcément, regarde dans le vendé globe, il explose leur safran sans touché la quille, double safran tu me dira.

Autre exemple, atum bum à Carnac l'année dernière, il s'était pris une boué entre 2 eaux dans le safran, l'aiguillot du dessous arraché du tableau.

Bon ok c'est rare.

J'ai dis que je cédais, pas tapé !

Sors couvert... (dixit le titre de ton sujet)
:-X

Alex#01 écrit:

Sors couvert... (dixit le titre de ton sujet)
:-X

C'est vrai que le titre est plutôt bien choisi

Le bateau est à l'ile aux moines (dans le Golf) donc je pourrai pas venir à Nantes avec, mais merci pour la proposition et toutes ces infos.
Existe t-il des guides de la classe en Français, si oui, peux tu me filer les liens?