Evolution de 4US

On ne renove pas 4US (qui est en bon etat), par contre, on va le faire evoluer :

1) Echelles carbones
2) safran a caissette tout carbone
3) GV a corne

Je ne sais pas ce qui sera pret pour le Der ... mais bon l'avantage, c'est que je peux naviguer meme si ces elements ne sont pas prets

Il n'y aura plus grand chose dans ce bateau qui ne soit pas en carbone !
Pour la GV, c'est la même coupe que celle utilisée par les bateaux de la League ?
Pourquoi un safran à cassette ? Quel intérêt ?

effectivement, y'aura plus que le tube du GNAV (que j'ose pas changer ... torsion et carbone ... je sais pas).

La GV est la meme que celle d'Howie et Rag & Famish effectivement. Ullman sails Fiberbath, ca a l'air bien

Pour le safran a caissette, c'est surtout une histoire de confort et de facilite (mise a l'eau, ...). Mais AET a fait dessiner le safran par Schmidt (architecte des D35 entre autre) et en theorie, ca doit etre mieux (plus fin, un peu plus long) ... en pratique on verra (c'est vrai que les safrans actuels sont pas tres recherches ...)

C'est quoi un GNAV? ???

Un pousse-bas ... ou halebas inverse


halebas en anglais VANG ... inverse GNAV

C'est clair qu'il y aurait sans doute à gagner en terme de recherche sur les appendices. Les Sables sur le premier bateau avait un safran avec une cassette et ils sont passés à un safran fixe. Cela leur posait des problèmes à haut vitesse je crois même si c'était plus pratique (notamment pour le barreur qui a moins à se mouiller !

Et en verlan ça donne avgn... ! zyva trop cool le 18 ça déchire sa race !

D'ailleurs ils vont couper ta voile en prennant en compte le fait que tu as un gnav ou tu repasses à un hâle-bas classique ? Ils ne s'y sont pas vraiment mis les 18 au GNAV : étrange les 18 : sur certaines choses, ils sont à la pointe du progrès et sur d'autres ils semblent en retard.

Pour ce qui est des GV à corne, on avait eu une longue discussion ici quand elles sont apparues sur les 18... On se souvient d'ailleurs que Howie Hamlin avait fait un très mauvais JJ Giltinan quand il avait sorti cette voile. Apparemment ça se règle bien différemment d'une GV classique. A ce sujet, j'ai lu dernièrement que pour profiter des avantages d'une GV à corne, il fallait avoir un mât beaucoup plus raide ou mieux tenu dans les hauts. Ce qui peut paraître contradictoire avec la philosophie du développement des gréements de skiffs jusqu'à présent. Les spécialistes, on attend vos commentaires.

GV sur mesure prevue pour GNAV ... Je crois que c'est Fisher & Paykel qui en a une comme ca (l'ancien)


Pour la caissette, je crois que c'est beaucoup une question de qualite ... enfin tu verras ca au Der (parce que ca ca sera pret ... pas envie de me mouiller trop dans l'eau froide)