Pour ma part, j’utilise une casquette ‘coquée’. C’est une casquette dans laquelle, j’ai mis une coque en plastique.
C’est un EPI standard dans le monde du travail.
Je n’ai pas utilisé la casquette standard, parce que je voulais une visière plus longue à cause du soleil.
Cela m’a servie de multiples fois, que ce soit en dériveur ou en quillard.
Je ne m’en passe plus.
J’y ai ajouté un cordon avec un clip pour ne pas la perdre sur un coup de vent.

Le port du casque pour la frime, j'y crois pas...
Je porte le casque comme le dit Thierry pour me préserver de chocs sur la tête, et entre nous je préférerais bien m'en passer.

Même type de réponse lorsqu'on parle de port du casque en vélo. Celui qui a pris une bonne boîte et dont le casque est fissuré ou cassé est bien content d'en avoir mis un.
En planche j'en portais un. Et plus d'une fois j'ai sacrément cogné. Sans casque cela aurait été points de suture....
En moth, les boîtes sont parfois violentes surtout quand on débute. Et porter un casque ça rassure énormément. Un empannage raté avec le bateau qui plonge et tu pars vers l'avant en croisant beaucoup de choses.

Le ski alpin je ne connais pas par principe : je hais les stations de ski et je me satisfait grandement de randos raquettes hors pistes à 1 H de chez moi
Ceci étant dit
Une de caractéristiques de l'UFO, c'est qu'il n'y a pas de haubans ... contrairement à des catas à foils hyper performants.
Les barreurs de WASZP n 'en portent pas non plus pour la même raison
Donc, en toute logique de théories de la physique de base, même si l'on enfourne à pleine balle, on risque juste de se retrouver à la baille ...devant ...sans avoir rien touché
Il y a longtemps à 2 au trapèze sur un Hobie 18 on n'avait pas de casque non plus. Si je me souviens bien je ne suis pas mort malgré quelques "pelles" mémorables

Je n'envisage donc pas l'achat d'un casque (même si ça peut avoir un effet positif sur les jeunes voileuses de mon club )

Ps : finalement - à réfléchir - je vais peut être en acheter un .... mais pas pour la sécu - quoique

Nautilus wrote: Vous remarquerez que sur aucune photo ou video US, on ne voit un barreur d'UFO avec un casque ... AMHA ils doivent savoir ce qu'ils font ...

Bien entendu le Keke qui en a un est français ... (photo prise aux Glénans si je ne me trompe)
Qu'est ce qu'on ne ferait pas pour impressionner les stagiaires

La photo N° 2 est le boss du chantier et architecte de l'engin ...sans casque

A part ça bonne chance pour le Nautic ...

En France on est sans doute plus orientés "sécurité" qu'aux USA.... Il y a dix ans pratiquement personne ne portait de casque en ski alpin, regarde aujourd'hui comme cela s'est généralisé.

Vous remarquerez que sur aucune photo ou video US, on ne voit un barreur d'UFO avec un casque ... AMHA ils doivent savoir ce qu'ils font ...

Bien entendu le Keke qui en a un est français ... (photo prise aux Glénans si je ne me trompe)
Qu'est ce qu'on ne ferait pas pour impressionner les stagiaires

La photo N° 2 est le boss du chantier et architecte de l'engin ...sans casque

A part ça bonne chance pour le Nautic ...

Dure nouvelle.

Il y avait déjà eu un homme à la mer sur cette édition je crois (récupéré). Il me semble y avoir plus d'accidents sur cette course en équipage que sur le Vendée globe ou la mini transat.

N'y aurait il pas un problème de protection des bateaux (les imoca sont casquetés et largement fermé à l'arrière) et une prise de risque accrue en équipage (erreurs de navigation, veille etc.), ce qui rendrait au final la course en équipage plus dangereuse que la course en solitaire ???

le différentiel 40aller / 80retour, c'est lié à la remorque chargée... ou bien parce qu'ils t'aiment beaucoup et veulent pas te laisser repartir... :lol:

bon, une option de réponse :
Ils ont le sens des affaires... pas trop faire payer à l'entrée pour appâter le chaland... mais on fait casquer pour avoir le droit de sans aller...

pour varier un peu, nouvelle navigation de 2 h en moth, dans un vent de 18-20 noeuds. Hormis un soucis d'écoute de GV au début avec des poulies qui se font la malle, beaucoup plus de temps en vol. Du travers, du portant, et un peu de prés.
objectif : voler en étant assez stable une fois en l'air.
Pour le près : pour le moment aucun repère. beaucoup de mal à voler haut et à la contre gite. je vole plus à mi-hauteur, même si au fur et à mesure, la hauteur augmente , en partant d'abord au travers pour bien monter puis en lofant. Mais tendance alors à perdre l'équilibre et la contre gite augment et plouf.

Pour le travers : mieux, bateau bien à plat, je sens bien mieux le bateau, même si j'ai tendance à parfois perdre le contrôle dans les claques avec une barre alors trop vive.

Au portant : je me chie dessus car j'ai pris 3 grosses boites, en mangeant violemment les haubans. le foil avant sort de l'eau ou ventile et perd toute portance. Résultat gros plongeons (au point qu'un moniteur du club qui mangeait s'est demandé s'il ne devait pas courir à la sécu). Pourtant déportance au max, et safran compensé au max pour éviter de trop lever . Bref à revoir.
manoeuvres : virement, évidemment en mode posé, mais j'ai bien essayé plusieurs fois de pousser la barre en l'air. le bateau passe alors facilement le lit du vent et repart facilement, sinon, je joue à l'équilibriste.
empannages : même pas essayé.

port du casque : obligatoire. J'ai cogné la bôme dans une aulofée non controlée. j'ai perdu le controle dans une claque et le bateau a viré, moi balancé dans le bateau en prenant la bôme de travers dans la tête.
bref vivement la prochaine sortie

Hello Alex,
cool de voir que ça bouge de nouveau en RS500, et j'aime l'approche pragmatique de fiabiliser les coques avant toute chose.
Je serai aussi très prudent sur la barre; j'ai le souvenir d'une casse en Aéro à la jonction du casque et de la barre. De même pour la dérive: j'ai choisi le 500 entre autre chose à cause de la dérive pivotante qui est salvatrice en retour dans les vagues.
Bravo aussi pour le programme et l'approche. Faire du Der un rassemblement RS500 est une très bonne idée. J'ai un super souvenir de l'Eurocup de Carnac, va falloir que je re-sollicite Mathilde, mais maintenant, ça va être plus compliqué... Pour Weymouth, ce serait top aussi, même si j'aurais tendance à privilégier le mondial Aéro pour compenser celui que je n'ai pas pu faire à Carnac cette année.
Tout le monde est bienvenu à Wimereux pour les "pre" ou les "after" sur la route de l'Angleterre...
Bravo pour ta contribution Alex

Les Barres de toit amovibles c'est 75kg max... et avec la MAO ça fera vite 100kg sur le toit... et 120km/h max... grosse prise au vent surtout si le bateau est quille en l'air...

ceci dit c'est jouable pour des petits trajets... voir ci dessous, nos amis Italiens...

Faut dire que l'autoroute en Italie avec une remorque, c'est le même prix qu'un semi remorque...

Carton interdit... aucune assurance ne couvrira ça... et si tu croises des copains à casquette, prend un air décontracté...

Dans notre cas: il y a l'armateur qui emploie sans rémunération, ni contrat, et sans le declarer (pas près d'etre en retraite) , un grouillot qui fait le bricolage, l'entretient et assure les ballades a la barre dans des conditions presque inhumaines, sans meme un casque antibruit ( a cause des jurons).
Mais bon, il ne faut pas oublier le principal, et un contrat ne pourrait qu'y nuire, cela est et doit rester un plaisir.
Plus sérieusement qui va garder les enfants ?

mmh ok j'vais voir pour tout ça et j'tenverrais un message sur le forum!


non c'est un bateau qu'on est allé chercher (il y a 1 ans) en angleterre , qu'un ingénieur de la Team BAR vendait. (trouvé sur un site d'annonce de bateau anglophone) (on a pu voir les AC45F)


c'est quand même un peu chiant après pour le port du casque :unsure:

cadre wrote:

froggy wrote: ca manque de hale bas

quand je navigue avec un débutant j'en prend le moins possible, l’écoute de GV est plus facile a gérer pour l’équipier qui découvre ici le trapèze et le skiff pour la première fois

Et le virement passe mieux :lol:

Perso, au près je ne prends du HB qu'en régate ou quand l'équipier fatigue :lol:

En libre pas besoin de trop de HB, moins de cap mais plus de vitesse donc le pied, pour notre utilisation je demande un comportement fun, ce que la planche m'apportait, au diable l'avarice et les réglages. Le 49er n'est pas un bateau à museler, tu demandes de la puissance et tu obtiens de la puissance. Quand tu en as trop, tu rentres au port puisque ce bateau est sans concession et c'est pourquoi nous naviguons dessus.

Et puis quand je vois la photo d'Alain, bateau à plat, le casque et les petits moutons sur le lac. Et les gars avec son réglage débutant....tous les autres bateaux sont déjà très loin derrière, à part le I14 :lol: