59er

Que pensez-vous de ce bateau qui ne fait pas partie de la liste des skiffs de BSP ?

Oups :-X c'est un oubli.

C'est peut être parce qu'on n'en a jamais vu qu'on a pas mis de description.
Si tu obtiens des infos, n'hésite pas à nous les communiquer.

Luc Meuwissen (NonDutch) pourrait vous en dire plus, il en a eu un en prêt pendant quelque mois. J'ai retrouvé un compte rendu d'une sortie d'essai à laquelle Luc m'avait invité (ça remonte à septembre 2006). Evidemment, mon peu d'expeérience du skiff ne me rend pas objectf ...


Je suis allé à Mol cet après-midi pour essayer le 59er avec Luc. QUEL PIED !!!! C'est sur que mon avis n'est pas objectif, ni sur le plan d'eau, ni sur le bateau. En effet, c'est la première fois que je naviguais sur un bateau 'moderne' (et avec un vrai grand spi) et, contairement au lac de Bütgenbach où je navique d'habitude, la plan d'au est relativement régulièrement venté, tant en intensité qu'en direction. Le temps était idéal (un 2bf, peut-être un petit 3 par moment ? Luc, tu confirmes ?) et pas de pluie.
Nous gréons le bateau puis Luc me briefe avant de partir, surtout en ce qui concerne la manoeuvre du spi et c'est parti. On enchaine quelques virements pour que je trouve mes marques puis on abat et on envoie le spi. Et là, le bonheur !!!! Le bateau s'élance et accélère, comme si il n'allait plus s'arrêter. La bulle tire sur les bras, le nez sort de l'eau, ... bref le plaisir total de la glisse. On empanne et ça repart sur l'autre bord aussi sec ... que du tout bon. Puis on remonte au prés à travers tout le plan d'eau pour redescendre à nouveau à fond de balle. Et ainsi de suite jusqu'à ce que mes jambes ne suivent plus !!! Une petite pause pour "me ravoir" et boire un coup et on repart encore une petite demi-heure. J'aurais continué jusqu'au lendemain, mais les impératifs familiaux nous rappellent à terre. Nous rangeons le bateau, passons à la douche et terminons en douceur au bar devant une Westmalle triple.
Je remercie encore Luc pour m'avoir fait découvrir le plaisir du skiff et surtout pour la patience dont il a fait preuve avec un gros lourd comme moi !!! En plus, il est super clair dans ses explications.
J'ai accessoirement appris que mes quadirceps sont devenus du chewing-gum (faudra travailler) et que la westmalle triple "tape au cerveau". Voilà un bref petit compte rendu de ma nav de cet après-midi ...

En ce qui concerne le bateau, je dirais qu'il rencontre rencontre bien son public cible(+/- celui du RS/400). Pour le peu que je puisse en juger (il n'y avait pas d'autre bateau comparable sur le plan d'eau), il me semble que ce canote fait un vachement bon cap au près et il donne une sensation de passage dans l'eau très souple et très fluide. Je l'ai trouvé relatvement stable et il semble pardonner pas mal d'erreurs en tout cas plus que ce que je craignais). Et puis je le trouve magnifique ...
Par contre, j'ai trouvé qu'il y a quelques petits défauts de finition et quelques détails un peu "cheap" pour un bateau de ce prix (le système de blocage de la drisse de grand voile, le spi très dur à rentrer, ...). Je pense que Luc ne me contredira pas.

Merci.

Ne semblait il pas dire non plus que le bateau était en définitive extrêmement physique et fatiguant à partir de force 3 et que le public cible non trapèziste risquait d'etre effrayé par les heures de muscu???

Y adapter des trapèzes est une solution ?

Ce qu'on peut retenir du compte rendu c'est aussi l'importance de la Westmalle triple..... :-X occasion14;

Y adapter des trapèzes est une solution ?

C'est une solution, mais il va falloir discuter le rating

Avant l'achat pas de souci, bien que cela puisse changer après ...

Ce qu'on peut retenir du compte rendu c'est aussi l'importance de la Westmalle triple..... :-X occasion14;

Je pense que c'est aussi important que la muscu !

Je pense surtout que je n'avais pas eu le temps de bien trouver mes marques ni ma position sur le bateau et que c'est cela qui a rendu le rappel un peu ... pénible.

Il y avait une fiche sur le 59er dans la première version de breizhskiff. Toutefois, je crois que ce qui a été dit correspond à la réalité. Ce bateau est absolument magnifique dans son genre et marche très bien pour un skiff sans trapèze. Son problème principal est son développement qui n'a pas été une réussite. Il a été construit pour concurrencer le RS 400 sur le marché anglais. ce dernier bateau est également bourré de qualités et a été un succès commercial sans précédent. Il était donc difficile pour le 59er de s'imposer. Le point de vue de Luc est intéressant : même si ce bateau est très bien à quoi bon l'acheter quand on peut courir sur un RS 400 tout aussi performant et beaucoup plus développé.
Il y a eu sur le forum de yachts and yachting un sujet sur un 59er australien qui a été équipé de trapèze. Cela rajoutait un peu de piment mais rien d'extraordinaire. Des vidéos de ces navigations existent sur youtube. On ne dessine pas forcément la même carène et le même plan de pont pour un bateau sans trapèze que pour un bateau avec...
Bref je ne conseillerai pas d'acheter un 59er.

Le RS 400 a quelques m2 de moins il me semble.

J'ai retrouvé une petite vidéo des essais de Luc Meuwissen (Nondutch) du 59er avec un trapèze. La qualité n'est pas top, mais bon ...



Il y en a quelques autres sur www.skiffbenelux.com

Merci beaucoup.

Pas de quoi, c'est avec plaisir. Tu peux franchement contacter Luc, il te renseignera efficacement.

C'est fait, merci encore.

voila, j'ai répondu aux questions de Ben par pm ... avant de découvrir le topic ici

juste pour compléter :
- surface de voile : GV + Foc identique au RS400, mais les 22m² de spi contre 15 ou 16m² rajoute pas mal de piment
plus facile à empanner que le RS400 quand il souffle un peu !
overall, ce bateau est certainement plus vite qu'un RS400 : cap incroyable pour une vitesse comparable au près, il vole plus vite sous spi et descend plus bas
- handicap : les australiens pratiquent 905 en "sit-out" et 880 ou 885 en version trapèze si je me rappelle bien (voir forum SA)
- je pense qu'un trapèze peut bien marcher d'un point de vue gréement (pas avoir peur, c'est un mât de FD, les trous sont déjà prévus, alors ...), l'ergonomie du pont c'est autre chose, faut plus de pratique pour juger et qq modifs peut-être
on se sentait plus maître de la bête avec la trapèze
et puis pour les muscles et le rappel .... faire une régate en force 5, je ne le ferai plus sans cables sur cette bête !!

Luc

Reste que ce bateau n'a pas connu le développement commercial souhaité et que pour quelqu'un qui est dans une logique de compétition plus que de loisir sportif, l'intérêt de ce bateau est à mon avis très limité...

Notre logique c'est le plaisir...

Le mat est-il en plusieurs morceaux comme le twenty et le forty ?