Mesures sur B14

Bjr à tous
J'aurais besoin de la cote entre la fixation haute et basse du safran.
Ainsi que l'écartement de la patte de fixation en forme de U.
Si je pouvais avoir la cote du tube qui supporte la fixation du haut ça serait parfait.
Tout ça pour imaginer un support pour la plaque d'immatriculation . ;rolleyes;

pour un support de mat et de plaque, ne mets rien sur les aiguillots. Achète une règle alu de maçon, , colle des mousse en bout, puis avec le reste de règle tu peux faire une avancée pour visser ta plaque

Voilà la solution que "GG" m'a montré à Agde.
J'ai effectivement viré le support de mat en Y, qui reposait sur les aiguillots.
Seule ma plaque en plastique légère repose dessus maintenant.
Thierry, suggère de monter la plaque sur la règle, ce qui est encore mieux.
Tu peux mettre deux cornières fixées sur la règle, et tu boulonnes la plaque sur les cornières.
Le mieux serait de coller les vis à l'araldite une fois passées dans la cornière, de manière à n'avoir plus qu'à enfiler la plaque dessus, et serrer un papillon

Pour les bateaux larges il existe des rampes "agricoles" qui sont télescopiques et permettent de bien délimiter la largeur du bateau la nuit.

J'en avait facilement modifiée une d'1m50 pour la portée à 2m00 avec les triangles réfléchissants à l'extérieur, idéal pour le gabarit du RS600.(j avais scotché du tube isolant au grey tape pour protéger les points d'appui, et je la fixait avec deux sandows aux échelles)

Je crois que tout le monde sera d'accord pour dire qu'il faut éviter d'accrocher quoi que ce soit sur les aiguillots pour ne pas générer de fatigue et de jeux sur ces pièces.

Moi j'utilise désormais un madrier en bois sur lequel j'ai instalél un support de mat et dans lequel j'ai vissé ma plaque de feucx. Le tout est posé sur les échelles avec des moquettes pour protéger et deux sangles à cliquets pour maintenir.

Zero problème!

On le fait à l'ancienne, on écrase tout sur la barre transversale arrière en mettant une mousse ou un chiffon de protection, 16 ans que ça tient, ça abime peut être le taud par contre

Merci à tous .Toutes vos idées sont intéressantes mais réalisables pour la plupart dans le confort moyennement douillet de mon sous-sol!
Ma démarche est plutôt dans le fait que je vais en angleterre et que je ne peux pas emmener une règle de maçon et la faire sur mesure sur place par exemple. Ce qu'il me faudrait pour l'heure c'est quelque chose de facile à faire avec peu d'outils ou de matériels et qui soit sans problème pour le voyage de retour. Après effectivement je vais tenir compte de vos expériences pour faire quelque chose d'efficace et sympa pour le bateau.

Mais ... le gars ne te laisse pas la plaque de feu avec la remorque ???
Généralement les anglais utilisent des velcro pour changer juste la plaque d'immat., mais tu peux l'accrocher provisoirement avec du grey tape.

Malheureusement, je ne peux plus te donner les cotes des aiguillots ... j'ai plus le bateau :_(

Sinon pour plus tard, je pourrai te donner d'autres photos du système.
D'ailleurs regarde l'adresse de la photo que j'ai mise, il y en a d'autre dans le même répertoire sur le site.

jette un oeil ici sujet breizhskiff


L'avantage de la plaque télescopique c'est que c'est tout prêt déjà cablé (7m de cable et la prise 7 broche) et la largeur s'ajuste avec un simple écrou :

A priori non car son système de plaque doit lui servir pour son prochain bateau. Si tu veux moi j'ai un système de plaque que j'utilise pour le support des VTT que j'aurais bien pris pour ramener le bateau. Ensuite je n'aurais aucun problème pour fabriquer un autre support.
C'est pourquoi je demandais ces cotes pour essayer de faire un support provisoire qui ne me pose pas trop de problème et qui ne m'oblige pas à prendre tout l'attirail du parfait bricoleur !

L'idéal est effectivement d'éviter de faire porter trop de poids sur les aiguillots mais pour un trajet cela devrait le faire avant de trouver le système idéal.
Perso, j'ai une plaque de feu légère monté sur une plaque de bois tout aussi légère qui se fixe sur les aiguillots du bateaux. De plus, je mets le pieds de mât vers l'avant et la tête de mât sur l'arrière.

Je pense qu'il est plus important de bien faire gaffe à l'amarrage du bateau sur la remorque et d'éviter certaines erreurs. A titre personnel, j'ai trois points d'attache. Un bout pour éviter que le bateau ne recule sur la remorque et deux sangles : l'une au premier 1/3 avant du bateau qui prend la mise à l'eau et la base routière et l'autre au niveau de l'arrière de la mise à l'eau du bateau, ce qui correspond peu ou prou au maitre-bau du bateau. Le tout étant d'éviter de trop serrer ces sangles ce qui arrive vite si on utilise des sangles à cliquet.

ma plaque est sur un support plastique avec les feux c'est vraiment très léger! je voudrais adapter une pièce en U que je fixerai sur la plaque et sur les aiguillots avec une simple tige qui passerait de haut en bas! aprés une ou deux petites sangles sur la barre qui supporte l'aiguillot du haut et hop ça devrait tenir !

Sur notre B. Rien sur les aiguillots. On préfère les user sur l'eau.
Un peu comme phylou, on cale l'arrière du mat sur le coing de l'aile avec une grosse mousse.
Et on attache la plaque avec 2 bouts frappés sur les oeillets qui tiennent les ailes.

OK rien sur les aiguillots! une petite photo pour montrer le système c'est possible? !

Comme le dit JB, y'a pas mal de "truc" sur lesquels s'attacher à l'arrière du B14.
Sur chaque arrière de caisson, il y a un oeillet dans lequel passe la tige qui verrouille les ailes.
De mémoire, ils sont écartés d'environ 1m50 (un peu moins que la largeur AR du bateau).

Sinon, comme les ailes sont repliées sur le bateau, il y a les deux jambes AR de ces ailes
(Sur la photo que j'ai mise, la règle de maçon alu pose sur ces tubes.

Finalement, si le safran du B14, est un safran pivotant (ce que je pense vu la génération) , en fait, il y a déjà une tige d'environ 6mm de diamètre (par 25cm de long) qui passe dans les fémelots (femelles), de la coque et du safran.
Dans mon cas les aiguillots (males) étaient fixé sur la plaque de feu (et s’enfonçaient dans les fémelots de la coque)
Dans ton cas, Il suffit donc juste de mettre une paires d'équerre, percé à 6mm, et tu passeras la tige du safrans, dans les fémelots de la coque, et tes deux équerres

Si c'est pas clair, je peux te faire un petit dessin

Je vois ce que tu veux dire à tel point que c'est ce à quoi j'ai pensé à la base. Ma question pour équilibrer la plaque je voulais savoir de combien il faut que j'écarte ses fameuses équerres! je vais finir par y arriver !

Malheureusement, je ne peux pas t'aider plus (je n'ai plus le bateau).
Je pense de mémoire que l'écartement des fémelots doit être de 15cm environ.

Ceci dit, même si tu ne mets qu'une équerre, çà suffira comme point fixe central, posé sur le fémelot supérieur, tu attacheras alors les extrémités de la plaque avec un sandow de chaque côté.
Autrement, si tu mets 10cm d'écart, tu es sur que çà passera.

A moins qu'un autre B14ist, puisse te donner la mesure

No problémo je pense que je vais faire ses deux équerres que je fixerais au bord de la plaque ce qui donnera environ ces dix douze centimètres. En profondeur 2 ou 3 centimètres seront-ils suffisants?

yesfan51 wrote: No problémo je pense que je vais faire ses deux équerres que je fixerais au bord de la plaque ce qui donnera environ ces dix douze centimètres. En profondeur 2 ou 3 centimètres seront-ils suffisants?

Oui, impecc thumbsup;

J'ai retrouvé un post d'il y a 5 ans, avec une photo gros plan sur l'axe de safran du bateau d'Alain je pense.
Ici

Apparemment, il y a 12-13cm d'écartement