Réglages Buzz

Bonjour à tous

Cà y est! Finalement on a trouvé un Buzz.
Depuis début mars on s'y essaye mais on a rarement un temps clément pour des débutantes. Quelqu'un pourrait-il nous conseiller pour rendre le Buzz moins puissant dans la brise, qu'on arrête d'aller constamment voir les poissons (fort jolis en Méditerranée) à chaque virement de bords!

Bon alors pour réduire la puissance c'est valable pour un Buzz et aussi pour n'importe quel Skiff il faut que tu blinde hales bas, Cunigham et Bordure ! Ensuite tu blinde l'étai ! Si il y a de la quête tu l'enlève !
Pour les virements l'important c'est de toujours regarder ou tu va en faisant passer la barre dans le dos et choquer un peu la GV en sortie de virement le temps que tout le monde s'installe sur la nouvelle amure et après tu reborde tranquilement !
Mais il faut quand même cherché la performance donc si au près tu trouve que ça se traine choque un peu de cuni ou n'importe quoi d'autre et au portant si tu trouve que ça traine choque un peu de bordure ça creusera ta voile et ça va poussé ton bateau !
Mais bon je pense que bridé à fond le bateau n'est pas une très bonne idée car c'est une mauvaise habitude donc essayez plutot de vous habitué à un bateau bien réglé et d'apprendre à le dompté comme ça !
En tout cas bonne continuation et amusez vous bien sans oublié que déssalé fait partie du jeu et qu'avec la période estivale qui a l'air assez précoce cette année une petite trempette ne peut pas faire de mal
a+
Tom

Salut,

Moi, j'ai plutôt l'impression que si on veut vraiment diminuer la puissance, il faut prendre du cuni à fond, mais plutôt relâcher du hâle-bas (pas trop quand même) pour vriller un peu la voile, ce qui permet d'ouvrir la chute sur le haut, là où il y a le plus de force qui pousse à dessaler...

Mais bon, je me trompe peut-être, qu'en pensent les spécialistes ?

Pour les débutants en Buzz, vous pouvez aussi régler vos lattes pour éviter d'avoir un creux du tonnerre de Dieu sur le haut. Ca aide pas mal...

Bonne chance dans votre apprentissage. Le truc de choquer la GV pour les virements, c'est vraiment le top pour faire un passage "safe". Pensez aussi à mettre le bateau à plat d'abord, puis à sortir tout en bordant la GV et pas l'inverse, sinon plouf dans l'eau.
Et encore un conseil, ne passez pas trop vite de l'autre côté (surtout le barreur).

Oualà. A+
Bertrand

Valable aussi apres, choquer la GV dans le virement ... moderement, mais ...

A part ca je tiens a dispo la traduction du user manual du Buzz en francais

pour diminuer la puissance reprendre de la quête est un bon moyen.
Pour cela dépacer le point de fixation des fixations des haubans en “descendant“ le point de fixation sur le ridoir à plaque.

Sur le site anglais, on retrouve les indications de réglage avec quelques photos en plus:
www.bu22.co.uk/

C'est vrai qu'un bateau neutre c'est à ni ni ardent ni mou c'est mieu pour l'apprentissage quitte à mettre un peu de quête après mais bon un bateau neutre à beau être plus facile à maitriser mais les sensations à la barre manquent affreusement !
Pour les lattes si on les lache un peu pour réduire la puissance j'aime pas torp ce genre de chose car dans le gros temps ça abîme les voiles car les lattes bougent dans leur gousset et à force avec le frottement ça fait des trous.... facheux !

Pour le hales bas au contraire ça diminue le creu dans le haut de la voile donc ça réduit la puissance et on s'en rend surtout compte au portant car plus le haut de la voile est creuse plus le bateau est instable !

Et puis une chose très important sur les Skiffs, soyez toujours très concentré et attentifs à tout ce qui se passe ça vous évitera beaucoup d'erreurs !

Sinon j'ai une solution qui est un peu poussé peut être c'est de faire faire une bosse de ris sur la GV, 2 petits oeillets pour pouvoir prendre un ris ça diminue considérablement la puissance et sur un buzz ce déséquilibre du au ris n'est pas trop prégudiciable au bon fonctionement du bateau mais bon cette solution c'est vraiment le dernier recour !
Good Luck
a+
tom

Tom, le hale-bas au portant c'est pas bon, pas du tout.... Deja abattre avec du hale-bas c'est tendu alors ... :

Sinon pour aller mieux dans la brise, effectivement la quete çà aide, mais surtout le cintre, qui va vider le haut de ta grand-voile, çà te fera donc moins croche-pieds. Ensuite tu blinde progressivement bordure et cuni, et du halebas pour aplatir en haut et en bas. Pense aussi à reculer tes chariots de foc pour laisser ouvrir ton foc (la chute), sinon tu ferme le couloir GV/foc et tu as trop de puissance (meme pas propulsive en plus).

Enfin, si vraiment vous avez du mal, releve de la derive (entre 10 et 30cm), ton centre de derive reculera (donc moins ardent puisque le cv recule aussi), et surtout elle te fera moins croche-pieds, surtout au portant. Et oubli de lacher du hale-bas et un peu de cunni avant d'abattre, sinon forcement c'est chaud

Nico

PS : pour le manuel du Buzz, Patrick tu pourrai me le renvoyer ? J'ai un peu de temps donc je pourrai le mettre en ligne.

Comment on recule le centre de dérive en relevant une dérive sabre ???

(c'est une question, pas une moquerie)

Ton centre de derive est la resultante des forces anti derive de ton safran et de ta derive. Si tu releve de la derive, tu diminu sa surface, tu reporte donc (proportionellement) la force antiderive sur le safran, donc en arriere. C'est schematique, mais c'est çà

Merci pour la dispo du manuel en français. Comment faire pour l'obtenir ????

Merci pour la dispo du manuel en français. Comment faire pour l'obtenir ????

Je peux te l'envoyer par mail. Donnes moi ton adresse...

Je prends une biere par copie hein .... copyright oblige

Pas de problèmes!!! Je suis à l'Ile aux Moines du 28 au 1er Juin

Et ton mat il est prêt??

Thierry,

J'ai un ami qui habite à l'Ile aux Moines et qui participe à la semaine du Golf, il me demande de venir en skiff (je suis à la Trinité du 28 au 1er juin), est-ce bien raisonnable de se balader dans le golf avec ce type de "bâteau" ?.

A bientôt,

Se ballader dans le golfe en Skiff n'est pas un souci, tous les ans, les toppers se retrouvent dans le Golfe pour un WE famille, ballade et pique nique sur les iles.
Les 2 points à surveiller sont les courants ( pas trop un souci en skiff) et les endroits ou il n'y a pas d'eau ( parcs à huitres, vasières et cailloux) en tout cas tout est signalé et en étant un peu vigilent tout se passe bien et tu profite de paysages magnifiques. Au passage, tu en apprends pas mal sur la nav dans les courants et les bascules de vents.
En tout cas si tu as l'occasion de naviguer là bas profites-rn autant que possible!

Gaël

Bin je recois finalement les tubes demain apres-midi, puis faudra monter le lego. le regler et le fiabiliser ...

Oui, j'ai deja le festival de la voile en 420, no problem evidemment, en forty, là c'est plus physique surtout pour les jambes (que des moles et des risées partout), et en 4000, là aucun probleme, vraiment super. Maintenant, je tenterai pas l'aventure en 18" avant d'avoir un equipage parfaitement rodé :

Thierry tu pourrai m'envoyé aussi par mail le manuel du Buzz ça m'interesse, j'ai passé tellement d'heures sur ce bateau (ou à coté dans l'eau )
Merci d'avance !
a+
Tom
Ps : voici mon adresse : helmsman@breizhskiff.com

Pour Tom:

C'est fait je viens de te l'envoyer...

Pour Xavier:

A vrai ire je n'ai pas encore navigué dans le Golfe avec le Buzz, je ne le ramenerai que cet été. Mais pour ce que j'ai pu voir, Nico et Gael ont raison, ça ne pose pas de problèmes particuliers.

Les courants du Golfe ont cet avantage de ne pas être dangereux au sens où ils ne portent pas à terre. Evidemment on peut être sévérement secoué, surtout si le clapot s'en mêle et qu'une ou deux vedettes passent au même moment, là ça devient assez comique:
on a rempli un cinquo à ras bord une fois!!!

Mais j'ai déjà vu des Buzz, Iso et forty sans gros souci.. (d'ailleurs ce devait être Nico comme équipier?)

Thanks ! ! !

Sinon pour naviguer dans le Golf, les Skiffs sont loin d'être des camions alors il n'y a pas trop à s'inquiété sur ce point !