Nous avons déjà expérimenté ce format à Carnac mais avec peu de bateaux sur la journée d'entrainement. Cette année c'est prévu que nous le fassions au sein même de la compétition principale comme nous avions déjà mis en place la course au temps moyen au Der avec le succès que l'on a connu cette année.
Reste que personne en France n'a testé la course poursuite dériveur avec plus de 30 bateaux. On est bien loin des anglais capables de faire cela avec 300 bateaux.
Il existe un très bon document en Anglais expliquant cela.
Pour construire la course poursuite à Carnac je m'étais appuyé sur ce document et sur les IC des courses-poursuites anglaises Pour l'ordre des départs, j'avais utilisé le système de calculette du site fédéral dans la partie rating.
La durée de la course dépend de la diversité des bateaux présents et de l'écart de vitesse. Mais il ne faut pas moins d'une heure à mon avis et plus l'écart est grand plus il faut allonger le temps en prenant pour base un rating moyen.
Le parcours : la bloody mary se fait sur un parcours qui est le tour du lac. Il y a donc différents tronçons, différentes allures et pas mal de bouées avec la capacité de faire des arrivées à plusieurs endroits sur le parcours pour avoir la photo à la fin du temps de course.
Si un parcours plus classique est choisi, une banane par exemple, il faut qu'elle soit assez longue de manière à éviter d'avoir trop de bateaux dans des tours différents.
La procédure de départ est expliquée dans le document. Elle est assez complexe. Nous le comité la faisait avec un drapeau à la minute de chaque départ. Le départ suivant étant annoncé au mégaphone. Et bien sur les concurrents savaient qu'ils partaient X minutes telle ou telle série. Nous on faisait du black pour ne faire de général. Certains comité en GB arrive à faire du rappel individuel tout en gérant la course...
Sur les temps de départ de chaque série, on arrondissait. Si par exemple un RS700 devait partir 7min 12s après le RS500 on arrondissait à 7min. Cela ne se joue plus.
La gestion de l'arrivée : c'est le plus dur. Je te laisse découvrir les différentes possibilités. Perso nous on faisait trois arrivées : une à la bouée sous le vent, une à la boué au vent et une au milieu.
Voilà voila pour les infos.
