Un peu de lecture...

Ça va quand même devenir un problème...
www.theguardian.com/environment/2020/aug...P=Share_iOSApp_Other

En effet, fallait s’y attendre :sick: c’est donc le même problème pour tout ce qui est fabriqué en composite à base de résine .. Aéronef, bateaux, automobile, engins de glisses, vélos, raquettes sports de balles, objets art-design, etc.....
au club , nous avons en début de saison dégagé des trop vieux bateaux pour gagner de la place . Tout découpe en tronçons à la disqueuse en accord avec le service recyclage déchèterie pour broyage en confettis .... décidément avoir un Yacht de nos jours reste un cas de conscience !!!

Sujet intéressant.

L’industrie semble opposée à l’eco-contribution qui permet d’allouer des fonds à la destruction et au recyclage des déchets. Canapés, electroménager.
C’est grace à ca qu’on peut déposer nos encombrants dans les déchèteries. Les entreprises de recyclage sont remunérées pour les traiter, c’est l’acheteur qui paie, et non pas la communauté.

Recycleur breton à brest est assez moteur sur le sujet. Et effectivement, il y a trop de bateau à l’abandon dans les rivières et sur les parcs.

Pour l’instant, le prix des vieux habitables s'écroule. Des bateaux sont donnés, bientot, il y en aura tant, qu’il faudra bien les traiter.


A suivre, parce que ca viendra.

De quoi construire quelques recifs artificiels

Un vrai sujet.
Et que faites vous de vos vieilles voiles ?

Juste à côté de chez moi il y a ça:
www.batho.fr/
...mais bon c’est forcément à la marge.
Effectivement on lui donne sans problème des habitables quarantenaires totalement fonctionnels (sangria, arpège...) qu’il ramène régulièrement par la mer. Assez ironique car leur chantier est à Trentemoult, la où le tout-composite a tué les chantiers Aubin, entre autres, qui faisaient les muscadets, cognac et autres en bois.

Va falloir qu’on navigue tous en rotomoulé recyclable je pense....

Les vieilles voiles j’en fais parfois des housses, mais c’est à peu près tout.

J'ai un peu de mal à comprendre pourquoi les constructeurs de bateaux de croisières n'acceptent pas le système d'éco contribution !

Messieurs soyez innovant " Pour 1 bateau acheté, 2 bateau détruits"

2eme effet kiss cool les cours de l'occasion montent ce qui donne plus de moyens pour l'achat des bateaux neufs

Bonjour à tous,

loin de moi l'idée d'être un expert du sujet, mais j'ai néanmoins quelques éléments.

www.recyclermonbateau.fr/

L'APER a été créée sous l'impulsion de la FIN en 2009 sans réel impact jusqu'en 2018, ou le ministère de la transition énergétique a souhaité agréer en tant qu' éco-organisme en charge de la filière de déconstruction.

L'ensemble des acteurs metteurs sur le marché ont joué le jeu depuis début 2019 pour adhérer et donc inclure une éco-contribution à la mise sur le marché de bateaux fabriqués ou importés. Le deal était assez simple: les vendeurs collectent à la vente une contribution qu'ils reversent à l'APER, l'APER, centralise les informations relatives aux entreprises qui déconstruisent (matériaux, taille, recyclage,...) et les propriétaires payent le transport jusqu'au lieu de déconstruction.

Selon mon souvenir, les contributions varient selon la taille et le nombre de coque, mais pas selon les matériaux. Bon. les fabricants de bateaux en aluminium contribuent donc autant. De même pas encore de prise en compte dans le schéma géographique de recyclage des entreprises qui maitrisent le recyclage du polyéthylène. C'est balo. Aussi, logique que les propriétaires payent le transport jusqu'au centre de déconstruction, mais quid des bateaux abandonnés. Bref, tout n'est pas calé, et à priori, tout le monde est favorable, personne ne fait de la résistance.

Sauf qu'en pratique c'est long et lent, et l'état lui même qui devait mettre un chèque au début pour lancer la machine a fait machine arrière, ce qui pose désormais un soucis financier de fonctionnement de l'éco-organisme pour lancer l'énorme machine.

Voili voila ce que j'en ai compris.

Je souhaite partager la lecture du Blog SailJuice.com ( du nom du fameux Trophee UK Hivernal Interserie ) .
Andy Rice prend la main sur le média . Il est journaliste sportif spécialisé voile et surtout fan de skiffS et pratiquant de très bon niveau depuis plus de 25 ans au sein des séries les plus exigeantes .
Il s’interroge sur le bon moyen de transmettre sa passion et comment donner envie aux pratiquants d’up-grader leur pratiques vers le sport ... large sujet ! J’adore !


Voici le lien vers le Sailjuice Blog :
www.sailjuice.com/