Avis RS 700 et autres....

www.rssailingstore.com/Other-stock/R/RS7...-Mainsail-RS7-SA-102

En vente sur commande, tu nous contactes sur www.rs-sailingfrance.fr , et on s'organise.

Sagremor76 wrote: Ma femme adore le 470 du coup je pense le garder et prendre le 700 si le test est concluant, si il ne me plait pas (mais j'en doute depuis le temps que je rêve d'en tester un) on reprendra un 470 de compet plus récent !

Si tu restes sur un double et que tu changes de bateau, je vois deux alternatives au 470 : le RS500 et le Fireball.

Je viens d'avoir les prix pour la voile tempête, serait il possible de l'avoir en occasion ?

Sagremor76 wrote: Je viens d'avoir les prix pour la voile tempête, serait il possible de l'avoir en occasion ?

RS a sorti cette voile récemment, ça va pas etre facile à trouver d’occasion...:dry:

Tant pis ça finira bien par arriver en occasion !

A mon avis , non.....
ce qui l'auront la garderont.... et ceux qui n'en sont pas satisfait la revendrons trés vite presque au prix du neuf.

Sagremor76 wrote: Tant pis ça finira bien par arriver en occasion !

Tout vient à point à qui sait attendre...
Bon, et si tu penses vraiment pouvoir sortir dans des conditions qui méritent la "storm", je pense que l'achat d'une neuve sera largement à la hauteur du plaisir de naviguer dans la brise !

Hello tout le monde c'est confirmé je fais mon essai le week end prochain !
Qu'est ce que je dois regarder sur le bateau avant d'acheter ?, car il n'a pas été sur l'eau depuis 4 ans environ !
Je verrai ça pour la voile storm un peu plus tard, si je prends le bateau j'aurai 2 gv et 3 spis dont un encore emballé !
J'ai vraiment hâte !

Sagremor76 wrote: Hello tout le monde c'est confirmé je fais mon essai le week end prochain !
Qu'est ce que je dois regarder sur le bateau avant d'acheter ?

ben tu relis les pages précédentes et tu ajoutes celles de Forum Voile... avec ça je crois qu'on a tout dis....
plus on peut pas...

+1
!

Au fait, quels sont les numéros de série à éviter que je regarde avant d'acheter ?
D'après vous les échelles intermédiaires sont elles justifiées ? il n'y en a pas sur celui que j'ai été voir.
Je vous conseille d'avoir le téléphone près de vous le week end prochain les appels vont être nombreux lol ! Déjà que j'ai galéré à remâter mon 470 aujourd'hui.... je me souvenais même plus de mes réglages en pied de mât ...

Sur le fil de discussion « CLASS RS700 » page 3 tu pourra lire qu’elles sont nécessaires à partir du trou 6. Il y a 70 pages de lecture qui pourront donner les réponses à la plupart de tes questions...

Arrête de tergiverser, décide toi et va naviguer !

Sagremor76 wrote: Au fait, quels sont les numéros de série à éviter que je regarde avant d'acheter ?
D'après vous les échelles intermédiaires sont elles justifiées ? il n'y en a pas sur celui que j'ai été voir.
Je vous conseille d'avoir le téléphone près de vous le week end prochain les appels vont être nombreux lol ! Déjà que j'ai galéré à remâter mon 470 aujourd'hui.... je me souvenais même plus de mes réglages en pied de mât ...

Tu deviens notre ami Post -Covid , alias le 'troll' du confinement ! 'LE' topic de Ouff , royal au bar !
Promis , Une bière si ont se rencontre sur une régate ou nav' prochaine avec un canot ... Va naviguer :lol:

J'avoue j'ai fais fort un topic de 7 pages pour me décider, mais je suis sûr de le prendre à 99% maintenant, à moins qu'il y ait des mauvaises surprises lors de l'essai mais je ne pense pas ! Disons que je n'avais pas envie de refaire l'erreur de prendre un double pour naviguer en solo .....

Ça y est j'ai testé le bateau, c'était une bonne mais courte sortie après avoir cherché un peu où tout allait pour gréer ! Il y avait pas mal de vent (13-15 noeuds !), j'ai galéré à sortir du port, le bateau avait tendance à se planter face au vent....et j'avais comme une impression qu'il avait du mal à virer de bord ! Dés la sortie du port un super bord au portant, assis sur l'échelle (j'avais oublié ma boué en tête de mât et je ne voulais pas déssaler..), je n'ai jamais ressenti une telle impression de vitesse et d'accélération c'était excellent, surtout en surfant dans les vagues ! Après 15 mins retour au port, là par contre avant d'arriver sur la plage j'ai du faire capsize la dérive était bloquée.... Obligé de forcer comme un âne pour la sortir avec le mât dans l'eau.
Bilan :
Sans aucuns réglages j'ai vraiment apprécié, on sent vraiment la puissance dans la voile et qu'il vaut mieux être réactif, malgré une certaine "stabilité", par contre ce qui m'a agacé c'est de rester planté 30 sec face au vent plusieurs fois et de devoir choquer de hâle-bas, j'ai essayé de prendre plus de vitesse mais ce n'était pas suffisant. Et cette dérive qui reste bloquée, autant pour la mettre c'est ok mais alors pour le retour au port va falloir que je trouve une solution !!!
Du coup c'est bon je le prends !!! Par contre je suis perdu pour le spi je n'ai pas été capable de l'installer on dirait qu'il manque la drisse pour le rentrer....
Je posterai sur le topic de la classe rs700 maintenant merci de vos conseils j'avoue que j'étais pas mal hésitant et en plus le confinement n'a rien arrangé, je me suis trop posé de questions ! Ma navigation de mardi en 470 m'a remis les idées en place !

Félicitations!
On ne t'a pas dit? Le bateau se rebelle et bloque la dérive s'il ne ne voit pas assez souvent pleins d'autres skiff . C'est un processus de déprime nautique. Il se referme sur lui lui-même. C'est spécifique aux skiffs : ils ont le sang chaud.
Seule solutions venir régulièrement aux régates Breizskiff...
Et en plus ça profite aussi au barreur généralement.

Ben tu nous décris tout les classiques de toutes les premières sorties sur 700 par des pratiquants de dériveurs traditionnels....

Rester assis sur l'échelle sans oser border et sortir au trap.... Oubli des réglages vu qu'on est impressionné par la vitesse.... stand by face au vent au moment du virement de bord avec le bateau qui s'obstine à rester le nez dans l'axe.... En général, peur d'envoyer le spi, vu que ça va déjà trés vite.... (bon là tu l'avais pas) ....

Tout ça, c’est du normal de chez normal.... et c'est bien que tu sortes de là en gardant le moral.... y'en a que ça refroidi....

Maintenant Il va falloir apprivoiser le truc et choper les techniques :
- quitter le réflexe de s'asseoir comme sur des caissons de tradi.... sur 700 tu passes les 3/4 du temps debout ou pendu au trapéze....
- donc régler les trapézes pour s'accrocher immédiatement une fois lancé le bateau ou juste aprés avoir viré de bord....
- Border le hale bas et border la voile pour venir au prés plutôt que rester au petit largue avec une voile creuse....
- c'est en bordant ta voile que tu vas te retrouver obligé de sortir au trap.... ça inquiète un peu au départ, mais en fait c'est là que le bateau trouve sa meilleur stabilité (sinon tu fais de grande embardée et tu pars en surpuissance au petit largue avec un bateau difficile à gérer)

Pour le virement de bord, il faut effectivement que le bateau soit lancé à bonne vitesse... il faut aussi y aller franco sur le coup de pelle avec la safran pour éviter que le bateau reste bout au vent.... Avant de virer relâcher un peu le HB, mais ne pas ouvrir ta voile comme un malade.... Garder ta bôme pas loin de sa position au prés, et c'est toi qui doit passer vite sous la bôme et venir immédiatement t'accrocher au trap pour redonner un coup de rein et faire que ta voile reprenne le vent trés vite.... une fois relancé, hop, border le HB et ç'est reparti...

pas évident à choper comme réflexe quand on vient du 470 ou du 505....

je laisse les pros du 700 et du Musto t'en dire plus sur la technique.... c'est un coup à prendre... ça opasse par pas mal de baignade... mais il faut oser... ce bateau ne supporte pas les hésitations... Franchement sortir, franchement virer, franchement border, franchement empanner.... le barreur étant la variable d'ajustement pour équilibrer le tout en se positionnant rapidement là ou il faut.... et rarement assis....

Pour ton spi, il n'y a pas une drisse pour hisser et une autre pour le rentrer.... c'est un sel bout en continu qui sert pour tout....

Pour ta dérive, la mouiller avant de l'enfiler.... et ne pas appuyer dessus comme un sourd pour l'enfoncer jusqu'à la garde... vérifier aussi les tampons de calage dans le puits.... s'ils sont trop usé, ça glisse moins bien pour sortir la machin....

Deous et Gastounet ont tout dit .
Bravo pour cette première sortie qui s’est bien passée en somme ! A te lire , on a l’impression que tu as su rester serein , et c’est ça qui va te permettre de progresser vite et maîtriser l’engin dans quelques temps. Bravo , maintenant ton bateau doit absolument revoir des copains skiffs pour ne pas devenir trop capricieux....

Pour le spi je regarderai les plans mais je n'ai pas encore compris la manip, je suis sorti sans à cause de ça hier... Sinon c'est le numéro 950 de 2010 vendu avec 2 gv et 3 spis dont un encore sous emballage ! Je vais avoir pas mal de boulot à changer tous ces sandows pour la pompe à spi, le mât à vernir, comprendre la mise sous tension difficile à mettre en place, les bas haubans detendues completement etc......
Sinon il aura un d one et un laser 4000 comme copains ! On verra si il tiendra la la face contre les catas du club !

Le bateau est léger et s'arrête très vite face au vent, surtout s'il y a un peu de clapot. Pour réussir le virement, il faut que le bateau soit à pleine vitesse, donc le barreur au trapèze, lors du déclenchement du virement.