Nouveau foiler

A voir...

voilesetvoiliers.ouest-france.fr/essai/v...ImEUC-rmn4RqKzOff_7E

Intéressant, j'aimerais connaître le système qui permet aux foils de se mettre ou d'arrêter la position de portance

A part ça, ça m'énerve d'entendre ou lire dans ces articles des expressions anglophones alors que l'équivalent existe en français, "righting moment" à la place de moment de redressement, raideur à la toile, "rake" à la place d'incidence, "cant" à la place de basculer etc...
mais j'accepte tout de même le terme "foil"

erriep wrote: Intéressant, j'aimerais connaître le système qui permet aux foils de se mettre ou d'arrêter la position de portance

A part ça, ça m'énerve d'entendre ou lire dans ces articles des expressions anglophones alors que l'équivalent existe en français, "righting moment" à la place de moment de redressement, raideur à la toile, "rake" à la place d'incidence, "cant" à la place de basculer etc...
mais j'accepte tout de même le terme "foil"

Bien d'accord avec toi!... Je me souviens d'un message récent d'André dans le sujet sur la Wasp, on se serait cru dans une réunion de communicants... :woohoo: :woohoo:

Sur le fond qu'en pensez-vous (comparé aux autres foils facile et pas cher, comme l'UFO ...)
je comprends que les 2 foils sont reliés entre eux au travers du cockpit, pendant le virage quand on en bascule un en portance, l'autre se redresse et fait plutôt un plan anti-dérive et aussi de redressement du navire. Donc intéressant.
Les foils sont montés dans une boite avec un axe leur permettant de basculer.

Les foils peuvent pivoter le long d'un axe longitudinal (cant).
Les deux foils sont couplés en nav, on le voit à 47" sur la vidéo.
Sous la pression de l'eau, le foil sous le vent bascule un peu sous le bateau, ce qui fait sortir le foil au vent.
www.youtube.com/watch?Bk0bUhK65J8

Merci, mais ce que je ne comprends pas c'est que l'on dise que l'appendice au vent serve de plan anti-dérive:
- L'extrados,lorsque le foil est à l'horizontal, sert pour porter le bateau.
- Lorsque que le foil est basculé, l'extrados se retrouve alors coté intérieur, et devrait générer une force de dérive. A moins que les deux axes de rotation des foils aient de la "pince", (terme pour décrire l'absence de "parallélisme" des roues avant d'une voiture). Cela permettrait d'anguler le foil en position verticale et de générer alors une force anti-dérive.

J'espère que mon post n'est pas trop confus...

A part ça, le bateau est plutôt attrayant a priori, mais j'aimerai bien l'essayer pour avoir un avis!!!

Je pense que c'est bien une histoire d'inclinaison d'axe, comme sur les quilles des IMOCA : quand la quille est angulée le voile agit comme foil.

D'après les dessins de cette page ( foilingdinghy.com/boat/ ), il y a environ 30° de variation d'inclinaison des foils, c'est largement assez pour obtenir une variation d'incidence suffisante pour que l'extrados (le côté en dépression) du foil au vent se retrouve au vent.

Le concept est intéressant mais avec 9.5 m² de surface de voile il a quand même l'air bien typé pour les gros gabarits.

Le BirdyFish est un challenge Nantais , J'aime bien le style Fireball avec Genois recouvrant et les foils moustaches à la Figaro 3 !
Le concept à l'air abouti dans le segment des dériveurs de 14'... même si difficile d'apprécier l'objet en vidéo.
Double programme Solo OU double . Intéressant ....

www.birdyfish.com/a-propos-de-nous/

malheureusement j'aurais tendance à dire "un de plus ". Même si je le trouve sympa avec sa coque de scow.

Alexandre 38 wrote: le style Fireball avec Genois recouvrant

C'est plutôt un spi très plat, genre gennaker, qu'un génois, car le foc est bien à poste, enroulé, lorsque le bateau est au près.
Et moi, je trouve qu'il fait assez lourd et pataud, même si les images en nav' en mode foiler peuvent faire saliver. Question : il y a-t-il un lest ou est-ce un pur dériveur ? En tout cas, aucune mention du poids de la bête nulle part (bon, je n'ai pas non plus passé une heure à chercher...).

je l'avais repéré au salon
A l'époque leur fiche technique disait 130kg ... donc lourd comme un 470 ou un fireball

Ici il est dit 135kg :

www.wanaboat.fr/deriveurs/birdyfish/anno...-prix-5e9f1ee8212b1/

Philippe P wrote: je l'avais repéré au salon
A l'époque leur fiche technique disait 130kg ... donc lourd comme un 470 ou un fireball

Euh un Fireball, c’est peu moins de 80kg (la coque)...:dry:

Comme un 4000 avec les gueuses

Je trouve le concept intéressant: mettre le foil à la portée de tout le monde. Effectivement un peu lourd mais la légèreté n'est pas synonyme de bateau plus compliqué à gérer ?

Bein c'est surtout est ce que ça vole vraiment? Dans quelles conditions de vent? A quelle(s) allure(s)?
Super vidéo sinon, ça donne envie.

loloma wrote:

Philippe P wrote: je l'avais repéré au salon
A l'époque leur fiche technique disait 130kg ... donc lourd comme un 470 ou un fireball

Euh un Fireball, c’est peu moins de 80kg (la coque)...:dry:

76,4 kg la coque seule et environ 100 kg pour le bateau prêt à naviguer.

Ils indiquent sur le site un décollage possible vers 10 nds de vent .

Le foiling Dinghy est un bateau bien conçu et bien fini qui s'adresse un public loisir.
L'équipe Allemande fort sympathique a fait un bon boulot.

Pour l'avoir essayé à l'ENVSN, il est agréable à naviguer, simple et sécuritaire.
Je fais 1,85m pour 90kg et les 9,5m de toile ne sont pas de trop pour voler.

Les sensations sont vraiment différente de l'UFO (mon bateau pour info).
Je trouve le foiling dinghy plus proche des bateaux archimédiens dans le sens où ca mouille encore et on ressent beaucoup le bateau à la barre.
Les conditions étaient un peu molles pour l'essai 8 - 10 noeuds Est, ce qui n'était pas optimal sur le plan d'eau avec une houle d'EST résiduelle de la veille.

A essayer si vous en avez l'occasion.

Je sais pas si vous suivez le projet de Benoit Marie, c’est vachement intéressant ce qu’il raconte, en terme de conception, d’avancée, de coût, et
www.bateaux.com/article/33606/a-la-decou...oire-de-benoit-marie