( CHERUB) poids...

comme il fait un temps de m.... en vendée, je me suis lancé dans la pesée des éléments d'Aqua nouvelle version:

coque équipée:50kgs tout juste
mat jauge 97 équipé: 5,5kgs
mat jauge 2005 équipé: 6,5kgs
gv2005 ; 5kgs
gv 97 ; 4kgs
foc 97 ou 2005 : 1,5 kgs
spi 97 : 1 kg
spi 2005 : 1,5 kgs
tangon :2,5 kgs
bome ; 2 kgs
safran et box : 2 kgs
dérive : 1,5 kgs

ce qui donne un poids total jauge 97 de 69,3 kgs et un poids total jauge 2005 de 71,8 kgs

s'en pensez quoi?

C'est plus lourd que toi :o :o

Précision : le jaugeage d'un cherub se fait avec le tangon mais sans bome ni tout autre pièce amovible.

Ca me parait pas mal. J'avoue que je ne me suis jamais amuse à faire le calcul. J'aurais tendance à dire que mon tangon est plus lourd mais mon mat plus léger.

ce serai bien si les cherubin pouvaient faire la même chose , histoire de comparer et savoir ou chacun peux gagner un peu. pour moi la surprise est venue du poids des voiles : autant que le mat ! :o hors une gv de 700 fait 1,5 kgs de moins pour une surface plus grande...A voir pour la comparaison des autres éléments si vous avez le temps de faire la même chose de votre coté

Le poids va t-il de pair avec la solidité ?

hors une gv de 700 fait 1,5 kgs de moins pour une surface plus grande...

ca m'etonne pas trop vu que t'as pas de latte forcées tout le long

Mais ca me semble quand meme beaucoup pour une GV comme ca ...

Mais ca me semble quand meme beaucoup pour une GV comme ca ...

le mat est tres avancée et elle est vraiment grosse! mais 5kg qu'en meme

le mat est tres avancée et elle est vraiment grosse! mais 5kg qu'en meme

C'est surtout une GV de i14 modifiée. Elle est en tissu très lourd mais probablement indestructible.

une GV de i14 modifiée. Elle est en tissu très lourd mais probablement indestructible.

Disons que ça dépend du poids que tu mets derrière le pied qui arrive dessus... :

effectivement je pense qu'ellle est indestructible ( en utilisation normale Fred...).
je relance l'idée des comparaisons :

bon, z'êtes tous des gros paresseux!

bon, z'êtes tous des gros paresseux!

Non pas que ca à foutre !

Et surtout je ne vois pas très bien ce que tu peux gagner à part en coupant 1 m de dérive .

Comme tu le vois toutes tes pièces ont des poids assez ridicules en comparaison à leur taille. Les seuls gains substantiels peuvent être faits dans la coque...

en virant le pont?

en virant le pont?

Mauvaise idée à mon avis... Tu ne vas sans doute pas gagner grand-chose en poids et le résultat risque d'être décevant du point de vue esthétique. Après, ce que j'en dis, moi...

Mauvaise idée à mon avis... Tu ne vas sans doute pas gagner grand-chose en poids et le résultat risque d'être décevant du point de vue esthétique. Après, ce que j'en dis, moi...

Un bateau est construit avec une structure. Le pont en fait partie. Je ne te conseille pas vraiment de faire ça.

c'était une blague

Un bateau est construit avec une structure. Le pont en fait partie. Je ne te conseille pas vraiment de faire ça.

Je n'ai pas abordé la question de la structure, car on a vu plusieurs bateaux se débarrasser de leur pont, l'exemple le plus significatif étant à ce titre le 14' purple de Brice. Mais c'est vrai qu'il faut savoir comment c'est fait en dessous avant de se lancer !

c'était une blague

:-[ :-[ :-[

Je n'ai pas abordé la question de la structure, car on a vu plusieurs bateaux se débarrasser de leur pont, l'exemple le plus significatif étant à ce titre le 14' purple de Brice. Mais c'est vrai qu'il faut savoir comment c'est fait en dessous avant de se lancer !

Ou "Dodgy". Cependant des 14 pieds ne sont pas construit comme des cherubs :

1ère photo le cherub "Shiny Beast"
2nde un i14 construit par Grant Geddes ...