18 Pieds Campione

Et on suivra aussi nos amis Suisses et français présents à Campione pour le championnat d'Europe de 18 Pieds, deuxième manche du championnat du monde. A priori le record de participation sur une épreuve de 18 en Europe est battu : 24 à Carnac en 2002, ils seront au moins trente cette année en Italie sur le lac de Garde. A signaler également que même en Australie, il n'y a pas d'épreuve avec trente 18 Pieds !

Si quelqu'un a des nouvelles ce serait super sympa...

Je ne sais pas grand chose, mis à part que 4us (ou dois-je dire le groupe e?) est pour l'instant devant les Wassmer de GE, ce qui était mon objectif pour eux!

Et hier ils ont fait 15e à une manche (sur 29 bateaux)
Je ne sais pas si on peut avoir les résultats déjà maintenant, ils ne sont pas sur le site de Campione ni sur 18footer. Je demanderai à Pat ce soir.

Oui insiste auprès de Patrick pour que le chargé de communication (Christophe) nous fasse parvenir les communiqués... C'est frustrant de ne pas avoir de nouvelle.

je pensais justemant à Pat entrain de ce les bronzé au lac de garde... Sais-tu si ils ont eu du vent?

Et force le à nous donner des nouvelles!!!!

www.yachtsandyachting.com/news/?article=21853

Enfin des news !

ils ont eu des conditions de rêves à ce que l'article dit, rant mieux pour eux!!! Ils ne regretterons pas les kilomêtres...

Serait ce mieux que l'angleterre :

je pense que pat n'aura pas de mal à dire que c'était mieux que weymouth...

Le premier communiqué de Christophe Favreau : apparemment il est difficile de pouvoir se connecter à Internet là bas !

Je joins sa photo du leader de l'épreuve.


18 pieds australien : Pegasus survole le Grand Prix du Lac de Garde

Les 28 équipages engagés depuis lundi dans la deuxième épreuve du circuit européen, également seconde étape du championnat du monde, après Sydney en février et San Francisco en septembre, ont enfin pu profiter hier des conditions habituelles qu’ils étaient venus chercher à Campione del Garda, à savoir le fameux thermique Ora, qui se lève en fin de matinée et souffle dans l’axe du lac (sud ouest) l’après – midi, à force 4 ou 5. Sur une surface très plate, les skiffeurs ont pu lâcher les chevaux et s’offrir de belles glissades au portant…dans le sillage de l’Américain Howie Hamelin.

Au terme de 8 manches courues dans des conditions très variables, très instables lundi et mardi, un leader incontestable se dégage d’une flotte dense et très affûtée. Howie Hamelin, skipper de Pegasus Racing impose depuis le début son exceptionnelle maîtrise à tous ses concurrents. A l’aise dans tous les schémas de vent, ne commettant quasiment pas d’erreur, l’Américain cumule déjà 6 victoires, souvent remportées haut la main, une place de second et une troisième place qui vient de lui être retirée (le plus mauvais classement étant annulé après 7 manches disputées), portant le total de ses points à 8 seulement, devant le vétéran australien John Winning (29,4 pts), tout juste reclassé second du provisoire après avoir gagné sa réclamation. Le tangon de De Longhi, barré par son compatriote Grant Rollerson chatouille cependant son tableau arrière puisque que celui-ci totalise pour l’instant 30 pts.

Le premier européen échoue au pied de ce podium virtuel malgré une belle régularité aux avant postes. Le Danois Flemming Clausen et ses solides coéquipiers résistent bien à la pression qu’exerce sur le reste de la flotte les meilleurs mondiaux. Ils commentent pourtant quelques erreurs comme dans la septième manche hier où, alors qu’ils étaient en première position, un dessalage les privait de la seconde place du classement provisoire.

Vient ensuite un trio d’équipages anglais, en tête desquels Rob Dulson (Base 1) et ses hommes oscillent entre la 5ème et la 8ème places (42 pts). Avec 47 pts, Ed Brown (Sels) est un peu moins régulier mais peu se targuer d’une très belle victoire dans la 7ème manche, qui lui permet de se positionner à quelques longueurs (2 pts seulement) de son compatriote Peter Barton (Barron & Smithers), visiblement plus à l’aise dès que le vent monte en puissance.

Jusqu’à la 15ème place, les concurrents suivants parviennent à se maintenir dans un total provisoire inférieur à 100 pts. En 8ème position, le Danois Jesper Broendum (Ler Ole), assez irrégulier, compte tout de même deux places de 3ème et une de 4ème, pendant que Fat Face, après un bon départ et une victoire dans la 4ème manche semble moins a l’aise dès que le vent forcit. Le premier équipage Suisse, emmené par Stephan Rueger, excellent barreur mais parfois un peu trop agressif sur l’eau, se classe 10ème malgré une disqualification. Autre premier représentant de sa nation, l’équipage italien d’Elcotec, skippé par Stefano Lagi, accroche la 11ème position avec 65 pts et un beau final dans la journée d’hier, avec des places de 2nd et de 3ème dans les dernières manches, malgré la fatigue.

A noter que les Anglais de Pica, nouveaux venus dans la classe des 18 pieds, se sont montrés très prometteurs une fois de plus. Leur barreur Jamie Mears, récent vice champion du monde de I 14 n’aura pourtant pas l’occasion de continuer à défendre ses chances dans ce Grand Prix du Lac de Garde puisqu’il a été victime hier d’un démâtage spectaculaire. Il repart cependant avec une belle 3ème place dans la troisième manche.

Côté français, il faut attendre la 18ème place pour retrouver l’équipage de Christophe Orion dont les têtes n’ont cessé de changer tout au long de la compétition puisque Philippe Vallée s’est fait une vilaine déchirure musculaire dès le premier jour en soulevant le bateau. Arrivés avec Jean-François Sire, nouvel équipier, venu remplacer Eric Caiveau, souffrant du dos, ils ont dû finalement refaire appel à ce dernier, arrivé hier matin pour reprendre sa place à la GV. Oscillant entre la 22ème et la 14ème places, les Français ont cependant montré une belle capacité à finir les manches quelques soient les conditions et réalisés de beaux débuts de manche plombés par quelques dessalages. Ils sont suivis de très près par le deuxième équipage suisse, emmené par le président de la Classe Européenne Patrick Chanez, en constante progression. Il est notamment auteur avec ses équipiers d’une belle 13ème place.

Malgré la fatigue qui commence à se faire sentir chez la majorité des concurrents, les organisateurs ont décidé de lancer aujourd’hui un parcours longue distance qui devrait emmener les concurrents pendant près de deux heures le long des magnifiques roches abruptes qui caractérisent le Lac de Garde et génèrent le vent si précieux que sont venus chercher les compétiteurs. Cette virée sportive sera suivie de deux courtes régates…Une belle mise en jambe pour l’équipage italien (Water Dingo) qui vient de rejoindre la régate et de porter à 29 le nombre d’équipages, tout en ajoutant une touche de féminité italienne bienvenue en la personne de la brune Georgia Tulli.



Classement provisoire après 8 manches courues (avant jury)

No Numero Nome Punti 1 2 3 4 5 6 7 8
1 USA 16 HAMLIN HOWIE PEGASUS RACING 8,0 1 1 1 2 1 1 (3 ) 1
2 AUS 34 ROLLERSON GRANT DE LONGHI 30,0 6 4 6 3 2 (11 ) 5 4
3 AUS 90 WINNING JOHN YANDOO 34,0 2 10 2 10 6 2 (dns ) 2
4 DEN 1 FLEMMING CLAUSEN GP COVERS 40,0 3 2 (12 ) 4 4 6 12 9
5 GBR 12 DULSON ROB BASE 1 42,0 5 (dnf ) 7 6 5 8 6 5
6 GBR 11 BROWNE ED SELS 47,0 7 5 8 (15 ) 9 5 1 12
7 GBR 5 BARTON PETER BARRON + SMITHERS 49,0 (10 ) 6 10 7 8 4 4 10
8 DEN 29 BROENDUM JESPER LER OLE 53,0 4 3 14 12 10 3 (16 ) 7
9 GBR 35 PENFOLD TIM FAT FACE 57,0 8 7 5 1 12 13 (dns ) 11
10 SUI 2 RUEGER STEPHAN UTI 60,0 14 11 4 (dsq ) 3 7 8 13
11 ITA 9 LAGI STEFANO ELCOTEC 65,0 12 12 13 (16 ) 14 9 2 3
12 GBR 36 GOODLAD MARTIN ALBA MARINE LTD 73,0 13 13 9 (19 ) 11 10 9 8
13 GBR 30 WOODWORTH MASON WHITE STUFF 74,0 9 (dnf ) 11 8 19 14 7 6
14 GER 21 GIESER WERNER EKEY 88,0 18 8 15 5 13 15 (dns ) 14
15 GBR 40 MEARS JAMES PICA 93,0 11 (dnf ) 3 13 7 12 18 dns
16 GER 13 FRIEDRICH RENNER ERNST + YUNG 113,0 15 (dnf ) 16 21 15 16 14 16
17 HUN 19 UZHELKI MIKLOS BLUE STAR 114,0 21 9 19 (dsq ) 20 19 11 15
18 FRA 10 ORION CHRISTOPHE GROUPE SEFICO 123,0 (dnc ) 14 22 18 16 17 17 19
19 SUI 4 PATRICK CHANEZ 4 US 129,0 22 (dnf ) 20 17 22 18 13 17
20 ITA 3 COLOMBI DUCCIO VELAMARESKIFF 132,0 19 (dnf ) 18 14 21 21 10 dns
21 SUI 32 PEYROT WASMER NAEF OF CIE SG 146,0 23 (dnf ) 17 11 17 20 dns dns
22 GER 33 NORBERT PETER MAGIC MARINE 157,0 16 (dnf ) 21 22 25 dns 15 dns
23 AUS 28 PATERSON GREG BARRACOUTA SAILS 171,0 17 (dnf) ocs 9 dnf dns dns dns
24 ITA 17 JANNARONE PAOLO SUPERGIOVANE 172,0 24 (dnf ) 24 24 24 dnf dns 18
25 ITA 7 MONZINI MICHELE PAOLO RSG.SBM 173,0 20 (dnf ) 23 20 23 dns dns dns
26 GER 20 EGGERSLORFER THOMAS SPACE MODELS 192,0 (dnf) dnf dnc dnc 18 dns dns dns
27 HUN 42 PFENINGBERGER ANDRAS PRIVATEBANKING@RAFFEISEN.HU 197,0 (dns) dnf dnf 23 dns dns dns dns
28 GBR 37 BUTTERWORTH JAMIE SBR 199,0 (dnf) dnf dnf 25 dnf dns dns dns

Ce que j'adore avec les communiqués de Christophe, c'est qu'il parle toujours de Patrick et des Sables, et qu'ils souligne toujours que les points positifs!

Hier pat a pété la Tack line (point d'amure du beau-pré), ils ont fini la longue distance sans le spi et n'ont pas pu réparer pour la courte. J'espère qu'aujourd'hui ça ira mieux!

Au fait y a un équipage quasi féminin en plus cette année... 2 nanas et un mec.

Dans le communiqué Christophe ne parle que d'une nana. Je ne sais pas ce qu'on doit en déduire sur Christophe et les deux minettes. Par contre, dans 17 noeuds de vent ça risque d'être dur pour les deux filles... A moins qu'elles ne soient très lourdes et que le mec de l'équipage le soit tout autant. Ceci dit après le 49er féminin à Port-Louis peut être verra-ton les filles de ce même club passer sur leur deux 18 et rejoindre cet éuipage sur le circuit. En Suisse Wiecke et Laureline vont prendre 4 US... Excusez moi je délire !

Wieke, Laureline et Deborah en 18', ce serait comique... N'empêche qu'au w-e de l'ascension j'ai refait un tour sur 4us avec sam et pat, eh ben je faisais quand même pas la maligne...je préfère le 29er

P.S Cédric: écrit après moi: Wieke, Wieke, Wieke. Sans le "c"c'est beaucoup mieux!!!

P.S Cédric: écrit après moi: Wieke, Wieke, Wieke. Sans le "c"c'est beaucoup mieux!!!

oups pardon !!! Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke, Wieke.

C'est génial avec l'informatique il est vachement plus facile de recopier 100 fois quelque chose qu'en l'écrivant à la main ! Encore désolé !

moi je trouve aussi sexy Wiecke...

:-[ :-X

Bon bin je suis de retour au boulot 

Desole du manque de news, mais c'est vraiment galere pour se connecter la-bas ...

On a eu droit a une des plus belles semaines de 18' en Europe a mon avis. 29 bateaux sur la ligne (un est arrive plus tard et a navigue hors course  ???), hormis les 2 premiers jours, 18 a 20 noeuds etabli, un peu plus en bas des falaises et des journees avec jusqu'a 4 manches.

Les deux premiers jours, c'etait orageux (d'ailleurs on en a pris un sur la gueule le lundi) et le vent etait assez leger, rendant le resultat un peu aleatoire (le vent tombait avant la fin de la manche pour les derniers et reprenait depuis l'arriere)... et on n'a pas eu de bol.

Ensuite, on a eu du grand ORA !! On a fait des belles manches (des 13 ... dans la brise) et globalement on a fait nos meilleurs resultats quand ca soufflait le plus, ce qui est assez positif. Notre probleme c'est qu'on manque encore de constance (bon on n'avait navigue que 3 fois dans cette formation avant Campione ... ca explique un peu ca). On a aussi eu une petite casse (le bout de la pine qui pete durant la longue distance -> on finit sans spi (dynema 5mm et on loupe le depart suivant pendant qu'on repare).

Au final on se retrouve 21eme ... mais bon, plein de belles images de planning dans la tete et surtout on a enormement progresse et appris !

Les photos vont suivre

Ha oui ... Howie est impressionant de facilite. Et John suit pas mal la cadence !

Pegasus Racing intouchable, GP Covers redoutable
18 pieds australiens / lundi 12 juin 2006

Sans surprise, c'est finalement Pegasus Racing qui s'est imposé vendredi dernier, en fin de journée, sur un Lac de Garde qui aura offert, comme à l'accoutumée, des conditions de navigation exceptionnelles aux skiffeurs. Le fameux Ora, brise thermique qui se lève quasiment tous les jours en fin de matinée, balayant les eaux claires du plan d'eau d'un vent force 3 à 5, a permis au comité de course de lancer pas moins de 13 manches (permettant d'annuler les 3 plus mauvaises) tout au long de ce Championnat International Européen, réunissant la plus grande flotte de 18 pieds observée hors de la Baie de Sydney.



Avec 8 victoires de manches et deux places de seconds, sur 10 manches retenues (soit 12 pts au total), les américains Howie Hamelin et Mike Martin, aidés à l’avant du très agile et puissant Australien Trend « The Weapon » Barnabas, ont fait montre d’une outrageante domination tout au long de cette régate italienne. Intouchables, ils ont réussi à placer entre eux et John Winning, président de la Classe Australienne, pas moins d’une dizaine de points malgré le retour tonitruant en fin de compétition (jamais plus de 3ème à partir de la 6ème manche) de celui qui fêtera ses 54 ans cette semaine.

Particulièrement a l’aise dans la brise, « Woody », (rares sont les Australiens qui n’ont pas de surnom) et ses équipiers se sont imposés lors de la longue distance du 4ème jour, bouclée en un peu plus de deux heures autour des petites îles qui jouxtent les bords du Lac. Ils se sont également offert le luxe de finir en beauté, en remportant la dernière manche de la régate, plaçant finalement près d’une vingtaine de points entre eux (22,4 pts) et les premiers européens, les Danois de GP Covers (41 pts), moins réguliers aux avant postes mais toujours bien placés.

Vainqueurs du circuit européens en 2004 et seconds l’année dernière, Flemming Clausen, Thomas Ebler et Soren Clausen cachent sous leurs airs de bons pères tranquilles une redoutable efficacité et une expérience redoutables qui leur permet de tutoyer le plus haut niveau mondial, en mettant dans leur tableau arrière, pas trop loin (46 pts) tout de même, les Australiens de De Longhi (Grant Rollerson, Raphael Grenn et Warren Sare), qui n’ont cessé d’osciller entre la 2ème et la 6ème place.

Venus en force avec 8 bateaux, les Anglais font ensuite un tir groupé de la 5ème à la 8ème place. En haut de ce regroupement national avec 49 pts, Peter Barton et ses coéquipiers (Barron & Smithers), tenants du titre européen et auteurs d’une très belle fin de compétition, avec une belle 3ème place dans la longue distance se placent juste devant Sels (52 pts) et le prometteur Whitestuff (67 pts), qui fini 4ème et 2nd dans les deux dernière manches de la compétition. Les hommes de Base 1, récents vice champions du championnat national anglais disputé début mai à Weymouth, terminent 8èmes avec des résultats en demi teinte.

Côté français (Groupe Sefico), de nombreux problèmes physiques ont imposé au barreur Christophe Orion de naviguer avec un équipage à géométrie variable. Philippe Vallée se blessait (déchirure musculaire à la cuisse) dès le premier jour. Pendant qu’un équipier anglais, Rob, assurait l’interim, Eric Caiveau, souffrant lui-même du dos et remplacé pour l’occasion par un nouvel homme d’équipage, Jean-François Sire, prenait le train pour l’Italie et rejoignait l’équipe le mercredi…juste avant que le nouvel équipier français, pourtant solide, ne se blesse à son tour et que Rob reprenne du service !

Ces difficultés n’ont pas empêché les Sablais (et leur acolyte Anglais) d’assurer quelques belles manches, notamment lors de la longue distance où ils accrochent une belle 11ème place, malgré un bateau qui commence maintenant, à mesure que la flotte, notamment anglaise, voit ses rangs se grossir de bateaux de plus en plus performants, à montrer un déficit de vitesse handicapant. Ils terminent 16èmes, avec 153 pts, juste derrière Blue Star, le bateau hongrois (150 pts). Leur collègue Suisse et francophone Patrick Chanez (4us), président de la classe européenne, termine quant à lui 21ème, avec deux belles 13èmes places.

La plus grosse épreuve du championnat européen 2006 s’est donc déroulée dans des conditions de navigation, grâce à la configuration particulière du Lac de Garde, entouré de hauts et abrupts reliefs rocheux. Une quinzaine de 18 pieds s’affronteront à nouveau du 22 au 24 juillet prochains lors du Grand Prix d’Allemagne à Travenmünde. A égalité de point avec Base 1 pour l’instant (37 pts), GP Covers devrait logiquement prendre la tête du classement provisoire européen puisque les Anglais ne seront vraisemblablement pas présents.

Joli !
De voir ces vagues passer dans le bateau, voilà qui me rappelle la question délirante (nous étions fatigués) de François cadre à La Rochelle : combien de litre d'eau passe sur le pont d'un skiff pendant une manche ? Vive l'autovideur :-X