Volvo Ocean Race 2014-2015

Cédric F wrote: Ah merde, j'avais complètement oublié cette course... On parle bien de la Barcelona world race :evil: :whistle:

C'est marrant hugo boss démâte et je ne suis même pas surpris.

Pour le moment Dongfeng est en train de réaliser la bonne opération. Plus de 100 milles d'avance à l'entrée du détroit de Malacca et les adversaires directs en léger retrait puisque les Espagnols semblent enfin retrouver de la constance et les américanos-turcs aussi.

Le détroit de Malaga est mortel pour Dongfeng...
Depuis hier ils avancent trois fois moins vite que le groupe des chasseurs.
Ce matin ils n'ont plus que 16 milles d'avances. :unsure:

Dongfeng but contre une zone de calme plat
un leger souffle à l'arrière permet la remonter du groupe

Bonjour la crise de nerf a bord ...

C'est clair que le détroit de Malacca est un magnifique passage à niveau, avec l'option loterie et redistribution des cartes pour les coups de poker.
Plutôt que crise de nerf, concernant Dongfeng, je dirais que l'équipage vit un supplice chinois en ce moment... :whistle:

heu...

la bouée de Malaga doit être laissé à Tribort ou babord ?

drole de trajectoire...

les VOR doivent longer la cote malaisienne pour laisser sur leur tribord (la ligne verte sur le site suivant) le couloir réservé au trafic maritime
=> volodiaja.net/Tracking/

Notice Board : Leg 3 Addendum Amendment 2 => www.volvooceanrace.com/static/assets/con...ndum-amendment-2.pdf

9. MALACCA EXCLUSION ZONE
The Malacca Exclusion Zone is formed by positions used to form a line. Straight lines
between adjacent marks shall form an obstruction that boats shall leave to starboard.

Ce n'est pas lors de la dernière édition qu'il y avait eu une des plus belles photos de la course faite lors du passage du détroit. Groupama glissant dans peu de vent avec en toile de fond l'environnement urbain ?

Et bien voilà il n'y avait pas de quoi s'inquiéter : Dongfeng a repris 80 milles d'avance sur ces poursuivants et file vers la victoire d'étape et la tête du classement général...
Lors de la soirée des champions, le team manager de Dongfeng, Brunos Dubois, disait qu'il voulait montrer qu'un équipage construit sur une base de figaristes pouvait démontrer de belles choses. Le pari est tenu. En même temps, était-il si risqué ?

Voilà qui donnera l'occasion à certains de "franciser", le mot est parfait s'agissant de navire, la performance de Dongfeng. Mais la franchise impose de dire que ce bateau est sous franchise chinoise et que sans eux le talent des figaristes n'aurait pas pu s'exprimer... Bon ceci dit la route est encore longue.

Navigateur c'est un métier précaire sur la Volvo. Après Lunven au Cap remplacé par Nelias sur Mapfre, c'est le navigateur de Team Vesta qui est débarqué... Doit on pour autant considérer qu'il est le seul responsable de ce qui restera comme un des événements les plus ubuesques de cette course ?

Ce n'est peut-être pas le seul, mais c'est le principal responsable, ou alors il n'était pas navigateur.
D'après Bernot dans le dernier V&V, il y a quand même un gros problème au niveau des cartes électroniques fournies par l'organisation: lorsque le zoom est faible, le logiciel n'indique pas la profondeur la plus faible de la zone.

Plus que 9 milles d'avance pour Caudrelier et son équipage à 340 milles de l'arrivée, rien n'est joué...

C'est la différence entre les distances à l'arrivée des deux premiers bateaux, mais si tu regardes la carte, on voit que les bateaux suivent la même route, que Dongfeng est 40 milles devant Abu Dhabi et un peu au vent, et surtout que Abu Dhabi a environ 4h30 de retard sur Dongfeng.
Quand Dongfeng va virer, il va faire route directe avec un VMG quasiment égal à sa vitesse, alors que Abu Dhabi va continuer pendant environ 4 h à presque 90° de la route.

CQFD. Dongfeng a viré juste après le pointage de 9h40 et a maintenant 34 milles d'avance alors que Abu Dhabi a encore environ une heure et demie de route avant de croiser le prolongement du sillage de Dongfeng, s'il ne vire pas avant. L'avance de Dongfeng est d'environ 4h30.

petit suspense avant l'arrivé...

Maffre / Team Brunel :1mille d’écart à 113 milles de l'arrivée..

Maffre encore devant
Team Brunel plus rapide a repris 13 milles en 24h à Maffre :woohoo:

Victoire à domicile pour dongfeng (et pas à Lorient).
c'est quand même superbe ce monotype au niveau de l'intensité de la course.
Dommage que le suivit sur le web ne soit pas à la hauteur parce qu'il y a moyen de faire du story telling.

f3477 wrote: Victoire à domicile pour dongfeng (et pas à Lorient).
c'est quand même superbe ce monotype au niveau de l'intensité de la course.
Dommage que le suivit sur le web ne soit pas à la hauteur parce qu'il y a moyen de faire du story telling.

Et oui mais je crois que c'est lié au fait que le budget com en Français n'est pas à la hauteur de ce qu'il était il y a 4 ans. Qui plus est en plus de la partie com de l'organisateur, il y avait la com de Groupama. C'est là où on se dit que d'avoir des gros sponsors comme Groupama et Banque Pop dans les épreuves, cela aide.

DongFeng fait en tout cas la belle opération : en plus de la victoire à domicile, ils prennent la tête du général. Et si Abou Dhabi limite la casse, les Néerlandais se prennent un petit coup sur la tête alors que les Americains et Turques montrent qu'ils progressent. Et les Espagnols vont tout doucement mieux. Est-ce que c'est parce que Iker n'est pas là mais à Miami pour la sailing world cup ?

Enfin, même si le suivi n'est pas à la hauteur de ce qu'il était il y a quatre ans, c'est toujours mieux que la Barcelona World race où on s'emmerde toujours autant.

Enfin la Barcelona Race reste une course de seconde zone sans aucun cador (ils sont tous occupés à préparer leurs nouveaux bateaux).

En étant un peu ironique, c'était à qui de Stamm ou Thompson allait ne pas casser pour gagner... (Stamm peut encore s'échouer hein, mais bon il a Le Cam pour le calmer un peu) et finalement remercier des sponsors trèèèèèès généreux malgré les déboires des deux zozos.
En gros, bah on s'en fout un peu de cette course.

La Volvo reste quand même une top course. Perso je ne suis pas le plus favorable à la monotypie, mais on ne peut nier que le suspense est total. Bravo à Dongfeng que je ne voyait pas aussi compétitif - ils ont l'air d'avoir les moyens de potentiellement gagner la course, ce qui serait un véritable exploit.

Pour le suivi en ligne, et si vous avez un compte Facebook, je conseille de s'abonner à toutes les équipes, les infos/vidéos sont disponibles bien plus facilement que sur le site officiel.

Il faut espérer qu'il y aura un plateau plus conséquent lors de la prochaine éditio, avec peut-être un équipage de jeunes loups français ?

Christian Le Pape : Mais notre «rêve» serait de monter un projet Volvo Ocean Race pour des coureurs de moins de trente ans : cela aurait du sens de participer à une épreuve internationale en conservant notre détection de jeunes talents pour une course en équipage. Ce serait magique d’exploiter notre savoir-faire acquis en vingt années pour une application autour du monde avec des formateurs issus du Pôle Finistère ! Une transmission de savoir exceptionnelle…

www.voilesetvoiliers.com/course-regate/c...au-large-port-la-for

Bebmoumoute wrote: En étant un peu ironique, c'était à qui de Stamm ou Thompson allait ne pas casser pour gagner... (Stamm peut encore s'échouer hein, mais bon il a Le Cam pour le calmer un peu) et finalement remercier des sponsors trèèèèèès généreux malgré les déboires des deux zozos.
En gros, bah on s'en fout un peu de cette course.

La Volvo reste quand même une top course. Perso je ne suis pas le plus favorable à la monotypie, mais on ne peut nier que le suspense est total. Bravo à Dongfeng que je ne voyait pas aussi compétitif - ils ont l'air d'avoir les moyens de potentiellement gagner la course, ce qui serait un véritable exploit.

Il faut espérer qu'il y aura un plateau plus conséquent lors de la prochaine éditio, avec peut-être un équipage de jeunes loups français ?

Christian Le Pape : Mais notre «rêve» serait de monter un projet Volvo Ocean Race pour des coureurs de moins de trente ans : cela aurait du sens de participer à une épreuve internationale en conservant notre détection de jeunes talents pour une course en équipage. Ce serait magique d’exploiter notre savoir-faire acquis en vingt années pour une application autour du monde avec des formateurs issus du Pôle Finistère ! Une transmission de savoir exceptionnelle…

www.voilesetvoiliers.com/course-regate/c...au-large-port-la-for

J'aime bien le ton de ton message :cheer:
Et si Stamm s'échoue et demande de l'aide à des bateaux du coin sera-t-il oui ou non disqualifié ? :huh: :evil:
Non clairement la Barcelona n'a aucun intérêt comme course tant qu'elle n'attirera pas un plateau intéressant...

Pour Dongfeng, comme toi je ne me doutais pas qu'il serait si haut, si vite. On ne va pas se plaindre. Reste qu'il gagne cette étape sur un petit coup "à la Figariste", ce qu'ils sont, et qu'ils ont généralement été un peu moins percutants sur les phases de finish au contact. Pas certains qu'ils arriveront à reproduire ce qu'ils ont fait sur cette étape à tous les coups. Car là ils viennent clairement de rentrer dans le cercles des adversaires directes de Abu Dhabi.

Sur les projets de Le Pape, je pense qu'il faut replacer tout cela dans le contexte. Le centre de Port Laf a fait un travail fabuleux depuis un paquet d'années. C'est une des énormes réussites des coureurs au large mais, ne l'oublions pas de la FFvoile. Cela a mis des exigences de très haut niveau à un monde, celui de la course au large en solitaire, qui restait très en retrait sur ce point par rapport à l'olympisme. La mise en place de projets de course au large en équipage avec des jeunes faisait partie des plans de la FFvoile avec les projets M34 et le TFV. L'idée c'était de former des équipages et des équipiers capables d'être performants sur cette discipline de la course au large en équipage d'où la France a été longtemps absente avant Cammas sur la Volvo. La formation de ces collectifs jeunes habitables (devenu collectif inshore) a donné aussi lieu a de superbes résultats en J80 par exemple. La fin du TFV en habitable a fait mal au c... de certains. On a eu droit au discours sur la fin de la course au large et blabla. Tout cela me semble du pipeau car la réalité c'est que la Volvo, ce n'est pas tant le mot 'course au large" qui importe mais bien le mot "course en équipage". Le large n'est qu'un théâtre qui permet du story telling, de jouer sur l'imaginaire mais l'important c'est la performance d'un équipage.

www.ouest-france.fr/volvo-ocean-race-sil...itait-gagner-3145492

Un interview intéressante du boss. C'est vrai que Dubois en boss, Caudrelier en skipper et Bidegorry en navigateur (à condition qu'il ne pète pas les plombs...) cela a de la gueule...

www.volvooceanrace.com/fr/news/8292_Chri...a-se-faire-mal-.html

Un autre article intéressant.